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點擊立即報名 11/24 | 數模混合電路的EMC正向設計——攝像頭/毫米波/激光雷達的底噪與相噪挑戰講師簡介：倪勝 | Ansys 主任應用工程師主題簡介：在高密度小型化電子系統演進中，電源噪聲已成制約數模混合電路性能的關鍵瓶頸，如ADC、傳感器、毫米波/激光雷達等高敏系統的底噪與相噪。電源噪聲以非線性調制的方式干擾信號鏈路，導致性能劣化。

路噪和風噪可以在一定程度上掩蓋來自EDU(傳動系統)的噪聲。能被掩蓋自然是好的，但你能寄希望于非常糟糕的[路噪和風噪]來掩蓋系統噪聲，畢竟路噪或風噪太大，也容易讓客戶覺得這根本不是一輛精致的汽車。”不斷發展的仿真試驗Govindswamy指出，更精致的高端電動車通常在減少進入座艙內的路噪和風噪方面“做得非常好”，但有時也是以暴露高轉速電機和齒輪系統的高頻噪音為代價的。

數模混合電路的EMC正向設計——攝像頭/毫米波/激光雷達的底噪與相噪挑戰 Q3D/Circuit 11/7, 上海 Maxwell 和Motor-CAD二次開發 Maxwell 11/19, 深圳 PyAEDT之SI

并且通過與整車控制仿真軟件（如 MATLAB/Simulink）、有限元分析工具（如 Ansys Mechanical）的協同仿真，可全面提升驅動電機的功率密度、續航匹配性與長期可靠性，為新能源汽車驅動系統的高效化、小型化、低噪化提供關鍵技術支撐。

? 車內噪聲分離 問題舉例：高速行駛時車內噪聲混雜胎噪、風噪、發動機噪聲，無法定位主要噪聲源頭。 解決思路：用空氣聲TPA分離胎噪（輪胎接地輻射）與風噪（車身表面氣流輻射）的貢獻，若胎噪貢獻占比60%，可針對性優化輪胎花紋或輪拱隔音。

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插件可實現地形圖等模型的構建，如世界地圖的高度模型（僅區分陸地海洋）： 也可實現金屬錘紋壓痕效果，基于泰森多邊形噪波圖片： 或是水波紋效果，基于實際彩色水波照片： 也可以做隨機地形圖生成，基于柏林噪波圖像： 插件生成的模型支持有限元軟件模擬，如將世界地圖模型導入COMSOL軟件內： 應用場景 插件可運行在Windows7、8

天線設計（陣列天線） 無源器件設計（濾波器/雙工器/連接器） 有源器件設計（功放/低噪放） 基站天線系統仿真（場路協同） 基站芯片/封裝/系統設計 高速PCB SI/PI設計 基站設備電磁兼容分析 熱分析（天線/無源器件/有源器件/基站設備） 結構分析（強度/震動/風載） 基站設備電-熱-結構多物理場分析

RS-232 （ANSI/EIA-232標準）是IBM-PC及其兼容機上的串行連接標準。可用于許多用途，比如連接鼠標、打印機或者Modem，同時也可以接工業儀器儀表。用于驅動和連線的改進，實際應用中RS-232的傳輸長度或者速度常常超過標準的值。RS-232只限于PC串口和設備間點對點的通信。RS- 232串口通信最遠距離是50英尺。

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Fluent 2021版本即增加了與ANSYS Sound的接口，2022 R1版本將該功能進行了擴展，增加了一個“ Ansys SoundAnalysis”對話窗口，可以使用來自某個位置的聲壓信號，并應用一個傳遞函數來模擬給定位置的聲音，如果有多個聲源，例如風噪、HVAC噪聲和電機噪聲，還可以分析在接收器位置這些聲源的合成效果。

某整車廠針對路噪采用Actran進行地板阻尼和地毯聲學包優化設計，車內噪聲均值降低5%。

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三、主講專家 任職于國內機械行業某龍頭企業研發中心，主管公司仿真體系建設及虛擬仿真相關工作，擁有10多年CAE工程應用經驗，研究方向為CAE分析方法與輕量化技術，熟練使用ANSYS經典環境、ANSYSWorkbnech、nCode、Hyperworks、Adams和Recurdyn等軟件，精通結構優化、結構動力學、運動學仿真及振動仿真、沖擊仿真、疲勞計算、焊縫分析和螺栓校核。